Cette opération a consisté à la mise en marche de la rame sur la ligne unique du métro (dite n°1) effectuant ainsi son premier trajet entre les stations  de Hai El Badr (Kouba) et Mer et Soleil (Hussein Dey).

Ces premiers essais ont été effectués en présence du ministre d'Etat  ministre de l'Intérieur et des Collectivités locales, M. Noureddine  Yazid Zerhouni, et des ministres respectivement des Transports et de l'Energie  et des Mines, MM. Amar Tou et Chakib Khelil, ainsi que du secrétaire d'Etat  auprès du Premier ministère chargé de la Communication, M. Azzedine Mihoubi.
 "Après avoir atteint cette étape décisive du projet, on peut dire que le rêve du métro d'Alger est devenu une réalité", s'est félicité M. Tou devant  la presse nationale. 

Le ministre a réaffirmé que "la mise en exploitation commerciale du  métro est prévue au cours de l'été 2009 après la conclusion de ces essais''. 

S'agissant des extensions de la ligne du métro à de nouvelles stations,  M. Tou a souligné que les travaux relatifs au tronçon Hai El Badr-El Harrach  sont déjà entamés. 

Pour les autres tronçons, à savoir ceux de Bab Ezzouar, Ain Nâadja et  Baraki pour l'est de la capitale, ainsi que la Place des Martyrs, Bab El Oued,  Chevalley, Dely Brahim, Draria et Ouled Fayet pour l'ouest, le ministre a expliqué  que les appels d'offres pour le choix de bureaux d'études ont été lancés pour  certaines parties alors que les autres sont déjà en phase d'étude.         
D'une longueur de 109 mètres chacune, chacune des 14 rames du métro  d'Alger se compose de six (6) voitures d'une capacité de 1.200 personnes.  

Sur les 14 rames programmées initialement pour la première ligne (Hai  El Badr-Grande Poste), huit (8) ont déjà été réceptionnées alors que les six  (6) restantes doivent l'être à raison